Внимание! Снижена цена на HKS DCTF-I и DCTF-II !

Снижена цена на масло для трансмиссий с двойным сцеплением (NISSAN GTR/GR6, MITSUBISHI EVO X/SST, Volkswagen/DSG, BMW/DCT): HKS DCTF-I и HKS DCTF-II.

HKS DCTF-I и HKS DCTF-II (Dual Clutch Transmission Fluid — рус. Моторное масло для коробок передач с двойным сцеплением) — 100% синтетическое моторное масло для для коробок передач с двойным сцеплением.

HKS DCTF-I

HKS DCF-II

По сравнению со штатным маслом R35 (GR6), масло HKS DCTF-1  имеет улучшенные свойства при низких температурах, поэтому работа автомобиля будет более гладкой. Также масло HKS DCTF-1 отлично себя показывает в работе при высоких температурах и оно лучше всего подходит для вождения на предельных режимах. Масло HKS DCTF-1 100% синтетическое масло, в то время как штатное масло является полусинтетическим. Продукт адаптирован для использования с КПП NISSAN GTR/GR6, MITSUBISHI EVO X/SST.

Улучшенные свойства масляной пленки при высоких температурах по сравнению с заводской жидкостью для R35 (GR6) или EVO X SST. Выраженное преимущество при работе в тяжелых условиях: Стабильность масляной пленки при высоких температурах достигнута на основе анализа кинематической вязкости в широком диапазоне температур. Применение данного продукта позволяет предотвратить внутренний износ механизма сцепления и повысить кпд при экстремальном давлении. Продукт адаптирован для использования с КПП Volkswagen-DSG и BMW-DCT.

	HKS DCTF-I	HKS DCTF-II
Температура вспышки	210 оС	210 оС
Плотность (при 15ºС)	0.8540	0.8570
Вязкость кинематическая (при 100ºC)	7.03 мм2/с	7.30 мм2/с
Вязкость кинематическая (при 40ºC)	31.36 мм2/с	33.00 мм2/с
Индекс вязкости	196	185
Температура застывания	-45 оС	-45 оС
Щелочное число	7.00 мг КОН/г.	7.00 мг КОН/г.
Стоимость (канистра, 20 литров)	38 900,00 руб.	43 725,00 руб.
	наличие	наличие

Для заказа пожалуйста напишите на info@hks.su или позвоните 8 (4212) 78-98-58.

Рекомендуется производить замену жидкости через каждые 5000 км пробега, поскольку при постоянных гоночных нагрузках погруженная в жидкость изнашиваемая часть сцепления провоцирует износ зубьев шестеренки.